Koła pasowe

Koła do pasa klinowego dobiera się zaczynając od profilu pasa z jakim ma współpracować.

Kolejnym parametrem określającym koło pasowe to jego średnica

Pamiętaj że średnica koła nie równa się średnicy podziałowej

Dobór koła pasowego
Dobór koła pasowego

Ilość rowków pasowych to ostatni element przy doborze koła.

Należy też ustalić czy stosujemy koło nie rozwiercone czy koło przystosowane do montażu z tuleja TaperBusch.

Koła pasowe wielo rowkowe

Warto stosować tulejki montażowe. Ułatwiają montaż i demontaż oraz pozwalają na precyzyjne ustawienie koła. Koła do tulejek są wyważane, użycie tulejki pozwala ustawić idealne wyważenie zestawu.

Koła pasowe dostępne w naszej ofercie:

  • wykonane są z żeliwa i fosforanowane. Żeliwo zapewnia dłuższą trwałość i lepsze właściwości cierne niż stal.
  • Dostępne są koła o średnicy podziałowej od fi 50mm do 1250mm.
  • Mogą posiadać od 1 do 10 rowków na pasek klinowy.

Koła pasowe współpracują z wąskoprofilowymi i normalnoprofilowymi pasami klinowymi.

W nowoczesnych napędach pasowych zaleca się stosowanie pasów klinowych wąskoprofilowych z uwagi na ich lepsze właściwości dynamiczne, mniejszą wagę i dużą wytrzymałość.

Wyważanie i zastosowanie znormalizowanej tulei mocująco-zaciskowej Taper Bush umożliwia płynną pracę przekładni z prędkością do 35m/s.

W standardzie koła pasowe występują w 14 rodzajach wykonania. Czym większe koło tym więcej ma otworów odciążających aby nie obciążać układu przekładni i obniżyć masę wirującą.

wykonanie koła pasowego
wykonanie koła pasowego

Koło pasowe

Koło pasowe jest głównym elementem przekładni pasowej. Na koło pasowe zakładany jest pas.

W zależności czy koło jest kołem czynnym, czy też biernym, jest ono nasadzane na wał czynny lub wał bierny. Podział kół pasowych jest następujący:

– koła gładkie – przystosowane do montażu pasów płaskich,

– koła z rowkiem pojedynczym lub wieloma rowkami – przystosowane do montażu na nich pasów klinowych,

– koła z rowkami w poprzek obwodu – przystosowane do pasów zębatych. Czytaj więcej