Koła pasowe do paska zębatego wykonywane są z aluminium i ze stali.
Koła pasowe w zależności od średnicy i rozmiaru występują w 3 wykonaniach:
Czytaj więcej
Przekładnia pasowa jest przekładnią cięgnową, gdzie cięgnem jest pas płaski lub pas klinowy, który opasa koła pasowe. W przekładni pasowej, podobnie jak w przekładni zębatej występuje koło czynne oraz koło bierne. Inaczej jednak jak w przekładni zębatej oznacza się przełożenie:
Przełożenie = średnica napędzanego koła pasowego / średnica koła pasowego napędowego
Czytaj więcejKoła do pasa klinowego dobiera się zaczynając od profilu pasa z jakim ma współpracować.
Kolejnym parametrem określającym koło pasowe to jego średnica
Pamiętaj że średnica koła nie równa się średnicy podziałowej
Ilość rowków pasowych to ostatni element przy doborze koła.
Czytaj więcejDługością pasa klinowego, którą najczęściej zobaczymy napisaną na pasie jest długość podziałowa oznaczona poprzez dopisek Ld lub Lp oraz długość wewnętrzna oznaczona jako Li.
Długość podziałowa to wymiar, który mierzy się na wysokości ok. 4/5 przekroju klina, po tzw. kordzie (czyli zalanej w pasie plecionki przypominającej w wyglądzie sznurek). Kord tworzy główne wzmocnienie każdego pasa klinowego wykonanego z gumy.
Czytaj więcejPasy zębate przenoszą obciążenia w sposób kształtowo cierny. Siła obwodowa nie jest przenoszona za pomocą tarcia lecz poprzez pojedyncze następujące po sobie występy kształtowe pasa. Występy są skojarzone z odpowiadającymi im odpowiednio uzębionymi kołami pasowymi.
Rozwiązanie takie zapewnia stałość przełożenia przekładni ponieważ nie występuje tutaj zjawisko poślizgu pasa.
Przekładnie zębate mogą pracować z prędkościami obwodowymi Vmax do 100m/s przy prędkościach obrotowych do 40.000obr/min.
Zakres przenoszonych mocy mieści się w granicach 0,001 do 400kW
Czytaj więcej
To pasy z wieloma żebrami klinowymi o zarysie trapezowym lub trójkątnym.
Wykorzystują zalety pasów płaskich i klinowych.
Pasy takie mają szerokie zastosowanie w budowie osprzętu pojazdów. W budowie maszyn pasy te najczęściej wykorzystuje się w AGD, głównie ze względu na możliwość przenoszenia znacznych mocy z wysokimi prędkościami
Pasy zespolone składają się nie więcej niż z pięciu mających tą samą długość oraz równolegle położonych pasów klinowych normalno lub wąskoprofilowych.
Jeden pas zespolony przenosi taki sam moment obrotowy jak taka sama ilość pojedynczych pasów klinowych. Nie wymaga jednak selekcji wymiarów geometrycznych, przez co ułatwia obsługę przekładni
Pasy klinowe dzielimy ze względu na profil na:
Pasy klinowe wąskoprofilowe produkuje się głównie
Pasy klinowe szerokoprofilowe wykorzystywane są na ogół w rolniczych i przemysłowych przekładniach bezstopniowych, często w przekładniach z kołami rozsuwanymi. Pasy te posiadają wewnętrzne uzębienie.
Czytaj więcejRozróżniamy następujące rodzaje pasów napędowych
Budowa pasa płaskiego
Pasy płaskie składają się z trzech warstw . Dolna warstwa stanowi materiał o
wysokim współczynniku ciernym. Współpracuje ona z kołami napędowymi
Środkowa warstwa wykonywana jest z linek nylonowy, stalowych lub z taśmy
poliamidowej lub nylonowej. Jest to warstwa konstrukcyjna, odporna na
rozciąganie.
Wierzchnia warstwa pasa – pokrywająca chroni pas przed
wpływem czynników
atmosferycznych
Budowa pasa klinowego
Pasy klinowe posiadają w przekroju
kształt trapezu. Kształt ten zapewnia
dużą wartość siły tarcia przy niewielkim
napięciu wstępnym pasa. Zapewnia też
dobrą współprace z kołami pasowymi o
średnicy rzędu 40-80mm ze względu na
wymagany niewielki kąt opasania.
Przekładnia pasowa składa się z dwóch lub większej ilości kół opasanych
pasem.
