Przekładnie pasowe

Przekładnia pasowa składa się z dwóch lub większej ilości kół opasanych
pasem.

  • Jest bardzo prosta nie wymaga obudowy, może pracować jako przekładnia
    otwarta
  • Nie wymaga smarowania przez co jest tania w eksploatacji
  • Nie wymaga specjalistycznej konserwacji i obsługi
  • Może przenosić duże moce na znaczne odległości
  • Pasy klinowe po zużyciu podlegają szybkiej i łatwej wymianie bez
    kosztownego i długotrwałego unieruchomienia maszyny
  • W przekładniach z pasami klinowymi przełożenie może być łatwo
    zmieniane za pomocą doboru kół pasowych o odpowiedniej średnicy
  • Przekładnie pasowe zapewniają spokojną i płynną pracę, bez szarpnięć.
  • Ogromną zaletą przekładni pasowych jest zdolność do tłumienia drgań
    przez łagodzenie gwałtownych zmian obciążenia dzięki elastycznym,
    podatnym materiałom służącym do budowy pasów.
  • Kolejną zaletą jest poślizg pasa w czasie krótkotrwałych przeciążeń.
    Zabezpiecza to inne mechanizmy napędu przed nadmiernym obciążeniem i
    chroni przed ich uszkodzeniem.
  • Przekładnie nie są wrażliwe na niewielkie nierównoległości wzajemnego
    położenia osi wałów gdyż pas niweluje różnice ustawienia.
  • Napędy pasowe umożliwiają przenoszenie mocy między wałami, których
    osie są równoległe, prostopadłe lub zwichrowane względem sienie.
    Możliwe jest także rozdzielenie mocy pomiędzy kilkoma wałami
    jednocześnie lub zmianę kierunku obrotów wałów

Przekładnie pasowe klinowe posiadają zdecydowanie szersze zastosowanie. Przede wszystkim, dzięki specyficznej budowie pasa jest on zdecydowanie bardziej wytrzymały. Pozwala to na zastosowanie pasów klinowych w przypadku, gdy odległość między kołami jest stosunkowo mała i następują duże przeciążenia chwilowe. Czytaj więcej

przekładnia pasowa

 

Przekładnia pasowa jest przekładnią cięgnową, gdzie cięgnem jest pas płaski lub pas klinowy, który opasa koła pasowe. W przekładni pasowej, podobnie jak w przekładni zębatej występuje koło czynne oraz koło bierne. Inaczej jednak jak w przekładni zębatej oznacza się przełożenie:

it = d2/d1 Gdzie:

d1 – średnica skuteczna koła napędzającego

d2 – średnica skuteczna koła napędzanego

Czytaj więcej