Długością pasa klinowego, którą najczęściej zobaczymy napisaną na pasie jest długość podziałowa oznaczona poprzez dopisek Ld lub Lp oraz długość wewnętrzna oznaczona jako Li.
Długość podziałowa to wymiar, który mierzy się na wysokości ok. 4/5 przekroju klina, po tzw. kordzie (czyli zalanej w pasie plecionki przypominającej w wyglądzie sznurek). Kord tworzy główne wzmocnienie każdego pasa klinowego wykonanego z gumy.
Czytaj więcej
To pasy z wieloma żebrami klinowymi o zarysie trapezowym lub trójkątnym.
Wykorzystują zalety pasów płaskich i klinowych.
Pasy takie mają szerokie zastosowanie w budowie osprzętu pojazdów. W budowie maszyn pasy te najczęściej wykorzystuje się w AGD, głównie ze względu na możliwość przenoszenia znacznych mocy z wysokimi prędkościami
Pasy zespolone składają się nie więcej niż z pięciu mających tą samą długość oraz równolegle położonych pasów klinowych normalno lub wąskoprofilowych.
Jeden pas zespolony przenosi taki sam moment obrotowy jak taka sama ilość pojedynczych pasów klinowych. Nie wymaga jednak selekcji wymiarów geometrycznych, przez co ułatwia obsługę przekładni
Pasy klinowe dzielimy ze względu na profil na:
Pasy klinowe wąskoprofilowe produkuje się głównie
Pasy klinowe szerokoprofilowe wykorzystywane są na ogół w rolniczych i przemysłowych przekładniach bezstopniowych, często w przekładniach z kołami rozsuwanymi. Pasy te posiadają wewnętrzne uzębienie.
Czytaj więcejRozróżniamy następujące rodzaje pasów napędowych
Budowa pasa płaskiego
Pasy płaskie składają się z trzech warstw . Dolna warstwa stanowi materiał o
wysokim współczynniku ciernym. Współpracuje ona z kołami napędowymi
Środkowa warstwa wykonywana jest z linek nylonowy, stalowych lub z taśmy
poliamidowej lub nylonowej. Jest to warstwa konstrukcyjna, odporna na
rozciąganie.
Wierzchnia warstwa pasa – pokrywająca chroni pas przed
wpływem czynników
atmosferycznych
Budowa pasa klinowego
Pasy klinowe posiadają w przekroju
kształt trapezu. Kształt ten zapewnia
dużą wartość siły tarcia przy niewielkim
napięciu wstępnym pasa. Zapewnia też
dobrą współprace z kołami pasowymi o
średnicy rzędu 40-80mm ze względu na
wymagany niewielki kąt opasania.
Pasy klinowe Z to najmniejszy rodzaj pasa klasycznego pasa klinowego. Wymiary pasa to 10mm szerokości i 6mm wysokości. Pasy klinowe znajdują zastosowanie w przemyśle i rolnictwie. Występują one w różnych wykonaniach jakościowych. Prędkość obwodowa z jaką może pracować pas klinowy typu Z to maksymalnie 40m/s. Pasy wzmacniane mogą pracować w temperaturze od -35st. C do +100st. C. Pasy klinowe wykonane są z materiałów odpornych na działanie olejów
Istnieje wiele typów pasów klinowych stosowanych w przekładni pasowej. Większość z nich to pasy klinowe wykonane z tkaniny, gumy, tworzyw sztucznych, skóry, a nawet ze stali. Obecnie najbardziej popularnym typem pasu jest pas tkaninowo – gumowy, którego właściwości są głównie uzależnione od typu gumy, z jakiej został wykonany. Czytaj więcej
Przekrój pasa klinowego ma kształt trapezu lub też figury trapezoidalnej. Głównym elementem budowy pasa klinowego jest warstwa gumy (1) z zatopionym stalowym kordem (2). Te dwa elementy tworzą szkielet pasa klinowego zapewniający odpowiednią odporność na rozciąganie i wytrzymałość.Kolejnym głównym elementem z którego zbudowany jest pas klinowy to osnowa (3) zrobiona najczęściej z różnych materiałów zwiększających tarcie i poprawiających wytrzymałość mechaniczną na uszkodzenia pasa. Klinowa budowa pasa wypełnia całą przestrzeń klinową pasa w kole pasowym. Czytaj więcej
Istnieje kilka typów pasów oraz kilka typów materiałów, z których wykonywane są pasy do przekładni pasowej. Zarówno same materiały jak i całe pasy muszą charakteryzować się niskim wskaźnikiem rozciągliwości i odkształcalności. Nie istnieje pojęcie pasa idealnego, tak samo jak nie istnieje pojęcie materiału do pasa idealnego. Głównie do produkcji pasów wykorzystuje się: skóry, gumy oraz balatoidy, bawełnę, wełnę, tworzywa sztuczne, stal lub inne produkty włókiennicze. Czytaj więcej
Istnieje wiele przyczyn uszkodzenia lub nawet zniszczenia pasów w przekładniach pasowych. Niektóre pasy, z niektórych materiałów są odporne na rozciąganie, nie są jednak odporne na pracę w trudnym środowisku. Inne ulegają trwałym odkształceniom, jeszcze inne nie posiadają odpowiednich parametrów tarcia. Dlatego w celu wydłużenia żywotności pasa w przekładni i wyeliminowaniu jego zbytniej rozciągliwości, stosuje się specjalistyczne napinacze i naciągacze.
